Los Vehículos Híbridos y Alternativos de Combustible
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Los Vehículos Híbridos y Alternativos de Combustible CAPÍTULO 12 Los Toyota/Lexus los Vehículos Híbridos Los OBJETIVOS Después de estudiar Capítulo 12, el lector debería poder: 1. Identifique un vehículo eléctrico híbrido Toyota/Lexus. 2. Explique la operación de los diversos sistemas únicos encontrados en Toyota/Lexus híbrido Los vehículos eléctricos. 3. Liste los métodos necesarios para desactivar los circuitos de alto voltaje en Toyota/Lexus Los vehículos eléctricos híbridos. 4. Describa cómo realizar en forma segura servicio de rutina en un Toyota/Lexus híbrido eléctrico El vehículo. TECLEE TÉRMINOS Refuerce convertidor El coeficiente de obstáculo (Cd) ECB Los discos de corta duración ETC El invertidor PID POI SMR SMR THS TRAC VDIM VSC VVT-I TOYOTA PRIUS Los Prius fueron primeros soltados en Japón en diciembre de 1997 como un 1998 año de modelo. La forma inusual y el emblema híbrido en las marcas traseras de la tapa del tronco este vehículo único. Fue uno construido especialmente híbrido que compartió pocas partes con otros vehículos Toyota. Prius fue primer HEV de producción en masa del mundo y fue diseñado con un coeficiente muy bajo de obstáculo (Cd abreviado). Los Prius fueron modificados y trajeron para los Estados Unidos el mercado para MY2001. Esta primera generación Prius usó el Sistema Híbrido Toyota original, ora conocido como THS I. La segunda generación Toyota Prius fue puesto en libertad en 2003 como un 2004 modelo. Vea 12-1 de la Figura. La segunda generación Prius fue equipada con Paseo en Coche Híbrido de Sinergia. Ambas generaciones de las Toyota Prius usan un inline de 1.5 litros cuatro motor del cilindro que usa el ciclo Atkinson para maximizar eficiencia de combustible. Toyota HEVs no use un motor separado del arrancador o un alternador, y toda dirección de energía eléctrica de uso para aumentar eficiencia del vehículo. El número de la identificación del vehículo (VIN) puede usarse para identificar a una Toyota HEV. Por ejemplo, en un Prius el VIN de 17 carácteres alfanumérico es provisto en la capucha delantera del parabrisa y el poste de la puerta del conductor. Un Prius es identificado por el primer seis JTDKB2 alfanumérico de personajes. La información VIN es visible a través del parabrisa en el lado del conductor y en el poste de la puerta del conductor, así como también en la mayoría de paneles del cuerpo humano. Vea 12-2 de la Figura para una visión de conjunto de los componentes y su posición en una segunda generación Toyota Prius. El Despliegue del Guión La consola en los Prius es en su mayor parte iconos y lecturas digitales. No hay tacómetro, simplemente un calibre de temperatura y un calibre del nivel de combustible. Acérquese que el velocímetro es una luz "lista". Esta luz "lista", estando iluminado, señala que los Prius están listos a ser conducidos. En muchos casos, el motor de gasolina no correrá, así es que la luz "lista" es la única indicación que el vehículo está encendido. Vea 12-3 de la Figura. LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA ¿Qué Es Meant por un "Ready sensato"? La luz LISTA en los Prius es una indicación que el vehículo está listo a ser conducido. Cuándo el botón de principio es primero empujada, la luz LISTA parpadeará de vez en cuando. La computadora realiza un autoexamen de los sistemas durante esta vez y el vehículo no puede ser conducido. Cuando la luz LISTA está en novio, también designada y lista de adelante, está muy bien conducir. Amaestre Lámpara Indicadora Note el señalizador moldeado en triángulo en 12-3 de la Figura con el punto de admiración en el medio. Esto es conocido como el amo advirtiéndole luz. Todos los vehículos eléctricos híbridos Toyota usan este dispositivo de aviso, lo cual está dirigido a avisar al conductor de una condición del vehículo que requiere atención. Si el amo advirtiéndole luz parpadea en el panel de instrumentos (por encima del timón), más información relacionada con el fracaso estará disponible en el multidespliegue hallado en el panel central del grupo. El Monitor de Energía El monitor de energía es uno de los puntos de vista disponibles en el multidespliegue grande. La pantalla electroluminiscente es interesante porque tiene un diagrama que incluye el HIELO, EM, ruedas, un paquete de la batería NiMH de alto voltaje, y flechas conectando estos componentes. Este señalizador exhibe en color donde la energía fluye en el paseo en coche híbrido y el sistema regenerativo de frenado. Vea 12-4 de la Figura. El multidespliegue es un diseño de la pantalla de toque. Presionando el "consumo" botón en la esquina inferior izquierda de la pantalla electroluminiscente, otra pantalla aparecerá eso muestra economía instantánea de combustible. Esta pantalla de consumo también indica la economía promedia de combustible sobre cada período de 5 minutos a 30 minutos de historia. Vea 12-5 de la Figura. La "E" símbolos mostrado en la gráfica de la barra cada uno representa 50 vatio-horas (Wh) de energía generada por el sistema regenerativo de frenado. El Listo Entry y Principio Electronic Teclean (el Equipo Optativo) La segunda generación Prius puede ser equipada con una entrada lista optativa y puede empezar llave electrónica que da la apariencia de estar similar en la función y diseño para la llave electrónica estándar. Sin embargo, la llave bonita contiene un transceptor que se comunica en ambas direcciones, permitiéndole el vehículo reconocer la llave bonita cuándo cerca del vehículo. Vea 12-6 de la Figura. El sistema puede cerrar o puede desenllavar puertas sin botones cruciales bonitos pujantes y puede iniciar el sistema híbrido sin insertar la llave bonita en la ranura crucial electrónica. Las características cruciales listas incluyen:
______________________________________________________________________________ CUIDADO: Vaya de seguro a prevenirle la llave bonita en pies 15 mínimos del vehículo al realizar procedimientos de reparación. Esto provee un margen añadido de seguridad como impedirá puesta en marcha inadvertida del vehículo porque el rango normal sea 10 pies. ______________________________________________________________________________ La Puerta (el Cerrojo / Desenllave) Tres métodos están disponibles para trabar / desenllavan las puertas:
El Selector del Engranaje En los 2001-2003 Prius, una agarradera en la que se encaramó en guión de cambio está relacionada a la transmisión por un cable. El cable se usa para embragar y desembragar el trinquete de estacionamiento. Ningún cuerpo humano de la válvula es utilizado en el diseño de transmisión. El señalizador de cambio en la lectura del guión acostumbra:
La B es a menudo incomprendida, como algunas personas creen que quiere decir batería. La B es igual a la L en un cambio automático convencional. La razón por la que la B es usada en absoluto debe proveer HIELO frenando cuando el paquete de la batería NiMH de alto voltaje es con creces cargado a la cuenta y los frenos de fricción son la única manera para desacelerar el vehículo. Cuando la B es seleccionada, la transmisión deja el HIELO funcionar en un RPM más alto, causarlo para amortiguar más de energía cinética del vehículo que lo haría en RPMs inferiores. Los conductores buscando el mejor kilometraje de combustible no deberían cambiar de posición en B a menos que bajando una pendiente larga, pronunciada. Vea 12-7 de la Figura. LAS PREGUNTAS FRECUENTEMENTE PREGUNTADAS ¿Dónde el Parque Está en los Prius? El parque en una segunda generación Prius es un botón en vez de una posición en el selector del engranaje. Vea 12-8 de la Figura. La Tecnología de "por Alambre" Los numerosos sistemas en los Prius han sido diseñados para incorporarse por la tecnología del alambre. Esto está donde un componente esa vez se controló directamente por el conductor, a través de una vinculación mecánica o hidráulica, es reemplazado con un componente eléctricamente conducido y controlado. Los sistemas Prius que utilizan "por alambre" tecnología incluyen: El freno por alambre. Pisar el pedal de frenos necesariamente no quiere decir que los frenos de fricción serán aplicados. Para hacer operar frenado regenerativo, el control electrónico ha sido utilizado para actuar como la "persona que toma las decisiones" entre el pedal de frenos y la fricción frena. El sistema del freno en los Prius incluye un simulador de golpe que provee un golpe de los pies normal durante el frenado regenerativo. Hay también una unidad del respaldo de la fuente de poder (la segunda generación Prius) localizada al lado de la batería auxiliar que le provee el poder eléctrico al sistema del freno si la batería de 12 voltios está dañada o desconectada. El control electrónico del obturador. La vinculación mecánica entre el cuerpo humano del obturador de HIELO y el pedal acelerador ha sido eliminada a favor del control electrónico. El ECU es ahora responsable de abrir y cerrando el plato del obturador según un número de aportes diferentes del sensor además de simplemente posición de los pies aceleradora. El cambio por alambre. Un sensor electrónico especial que se origina de ambos movimiento lateral y vertical es usado como el selector de cambio del conductor. Vea 12-9 de la Figura. Intercambie accionador de control. La única alternación mecánica que tiene lugar en una transmisión Prius es la operación del mecanismo del cerrojo de estacionamiento. Esto es realizado por el accionador de control de cambio, lo cual incluye un motor de CD de brushless, un mecanismo especial de reducción, y un sensor del ángulo de rotación. Conduciendo un Vehículo eléctrico Toyota Hybrid Si el HIELO se ha enfriado, revolver la llave (2001-2003 Prius) para la posición de la manivela causará que el HIELO empiece cuando la luz "lista" ilumina o en poco tiempo después. Si el HIELO es ya calentado, la luz "lista" iluminará y el HIELO no empezará. Cuando la luz "lista" es alumbrada, el vehículo lo está listo a conducir, ya sea el ICE está corriendo o no. ______________________________________________________________________________ NOTA: En la orden que los Prius deben iniciar, la batería de 12 voltios en el tronco debe ser suficientemente cargada a la cuenta. LAS PREGUNTAS FRECUENTEMENTE PREGUNTADAS ¿Cómo Inicia Usted Uno Second-Generation Prius? En lugar de un interruptor crucial convencional, la segunda generación Prius usa un interruptor de botón para echar a andar el vehículo. La llave electrónica está colocada en su ranura en el guión y lo transdelibera que ECU crucial comprueba su código. Al oprimir el pedal de frenos, presione el botón de PODER una vez y Prius irá directamente a ALISTAR modo. Si el pedal de frenos no es oprimido, apremiante el botón de PODER alternará el interruptor de un estado a otro entre ACCESORIO, IGNICIÓN ADELANTE, y OFF. Vea 12-10 de la Figura. La parte más inusual de la experiencia controlante conduce bajo energía eléctrica sólo. No sólo está allí emisiones del tubo de escape de cero, pero la falta de vibración de HIELO y el ruido producen un nuevo método de viaje que es ambos quieto y muy fácil. Es esta característica de accionamiento eléctrico sobre la que la mayoría de entusiastas híbridos se deshacen en alabanzas cuándo describiendo uno híbrido. Cuando a partir de un alto con el acelerador ligeramente presionado, un Prius calentado estará en modo eléctrico sólo. Una vez acerca de 14 millas por hora (23 km h) es alcanzado, el HIELO que fue echado a andar que algunas millas por hora más temprano le añadirán el poder al tren de paseo en coche a través del engranaje planetario del anillo. Esta transición de eléctrico para el poder de gasolina es en su mayor parte libre de irregularidades. En las velocidades sobre 30 millas por hora (48 km h), el accionamiento eléctrico es al que se hizo retroceder y el HIELO es su fuente principal de poder. El automóvil puede acelerar para sobre 100 millas por hora (160 km h) y puede mantener que cualquier velocidad de crucero deseada. ______________________________________________________________________________ NOTA: La máxima velocidad de HIELO (redline) en un Prius es 4000 RPM. ______________________________________________________________________________ TECH DELE PROPINA Almacene la Llave Bonita Fuera del Vehículo Algunos fabricantes del vehículo usan una llave de contacto que es simplemente un radiotransmisor de corto alcance. Esta "llave" no es usada en el cerrojo de la puerta o en la ignición. En lugar de eso, la "llave", a menudo designado una llave bonita, "se despierta arriba de" el vehículo si la llave está dentro acerca de quince pies (5 metros). La puerta se desenllavará cuando un sensor en la manilla de la puerta detecta una mano. Una vez que la llave bonita está dentro del vehículo, el vehículo será energizado, si el "principio" botón es reducido. Siempre asegúrese de que el dueño almacena la llave bonita en pies 15 mínimos del vehículo a fin de que el sistema no permanecerá accionado arriba, reduciendo drásticamente la batería más rápidamente que la normalidad. TECH DELE PROPINA No Encere las Manillas de la Puerta En vehículos que destinan una llave bonita para accede, un sensor en la manilla de la puerta se usa para detectar cuándo está la agarradera asida. El sensor detecta la presencia de una mano por el cambio en el capacitance eléctrico en el circuito del sensor. A menudo, el sensor no detectará la mano si tiene un recubrimiento de cera o el brillo. NOTA: Algunas veces el agua (la lluvia) o el hielo en la manilla de la puerta también puede impedir operación correcta. LOS CONTROLES DE LA EMISIÓN DE ARRANQUE EN FRÍO El producto de motores de explosión aumentó emisiones durante un arranque en frío. En un esfuerzo para reducir estas emisiones, los ingenieros Toyota han creado dos controladores únicos de la emisión que han sido incorporados en el diseño de los Prius. |
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